Een TCR-benadering gebruiken om alle kostencomponenten van wagenparkreparaties te bekijken
Wanneer u de reparatiekosten voor uw wagenpark in overweging neemt, is het de moeite waard om verder te kijken dan alleen de rekening van de monteur. Op het gebied van voertuigreparaties geeft inzicht in de werkelijke totale kosten een duidelijker beeld dan alleen de kosten van de reparatie zelf. De totale reparatiekosten (TCR) omvatten de gederfde bedrijfsvoordelen terwijl het voertuig niet in gebruik is, de kosten voor het afhandelen van de reparatie en de directe reparatiekosten. Hoewel het gewicht van de TCR-componenten kan variëren tussen verschillende soorten wagenparken, is het belangrijk om alle elementen die bijdragen aan de reparatiekosten in ogenschouw te nemen om weloverwogen beslissingen te kunnen nemen.
In deze blog gaan we dieper in op de verschillende facetten die bijdragen aan uw TCR en de kostenbesparingen die u voor uw wagenpark kunt realiseren door digitalisering in te zetten om alle relevante kostencomponenten te beheren.
Wat bepaalt uw totale reparatiekosten en waarom is dat belangrijk?
Wanneer een voertuig in uw wagenpark gerepareerd moet worden, vormen de directe reparatiekosten een belangrijk onderdeel van de TCR van uw wagenpark. Er zijn echter tal van mogelijkheden wanneer u de verschillende kostencomponenten van de TCR van uw wagenpark onderzoekt in plaats van alleen naar de directe reparatiekosten te kijken. Dit omvat onder meer de kosten voor de afhandeling van reparaties en de kosten voor het uit de roulatie halen van voertuigen, die bij optimalisatie aanzienlijke kostenbesparingen opleveren.
Reparatiekosten — Reparatiekosten zijn de kosten die gepaard gaan met het administratieve werk voor het beheren of faciliteren van reparaties aan uw wagenpark. Dit omvat het bellen en e-mailen van alle betrokkenen bij het reparatieproces, het vaststellen en inspecteren van schade, facturering, enz.
Met gemiddeld 3% vormen reparatiekosten het kleinste deel van uw totale reparatiekosten. Dit percentage kan echter oplopen tot ongeveer 5% voor wagenparken die nog steeds een grotendeels handmatig en inefficiënt reparatieproces hebben.
Kosten voor voertuigen die niet in gebruik zijn — De tijd dat een voertuig niet in gebruik is, is de periode waarin een voertuig niet beschikbaar is voor gebruik in een wagenpark vanwege onderhoud, reparatie of andere omstandigheden waardoor het tijdelijk buiten gebruik is. De kosten van de tijd dat een voertuig niet in gebruik is, zijn sterk afhankelijk van het type wagenpark dat u exploiteert.
Voor verhuur- en servicevloten betekent elk moment dat een wagenparkvoertuig niet in gebruik is een potentieel verlies aan inkomsten, terwijl de kosten voor het aanhouden van voertuigen (de kosten die gepaard gaan met het bezit en onderhoud van een voertuig terwijl het niet actief in gebruik is) blijven bijdragen aan uw TCR. Een veelvoorkomend probleem doet zich voor wanneer reparateurs voertuigen ophalen, maar deze vervolgens voor langere tijd stil laten staan totdat er capaciteit beschikbaar is voor reparaties.
Bedrijven maken vaak gebruik van vervangende voertuigen om het verloren wagenparkgebruik te compenseren. De kosten voor het huren van een vervangend voertuig vormen echter een extra uitgave, wat bijdraagt aan een stijging van de totale reparatiekosten.
De kosten van voertuigen die niet in gebruik zijn, vertegenwoordigen gemiddeld 1/3 van de TCR van een wagenpark. Hier zal het selecteren van een reparateur op basis van de juiste vaardigheden en beschikbaarheid aanzienlijk bijdragen aan de efficiëntie van uw dagelijkse activiteiten.
Directe reparatiekosten — Directe reparatiekosten vertegenwoordigen ongeveer 2/3 van de TCR van uw wagenpark en omvatten de kosten voor het repareren of vervangen van schade met nieuwe of gereviseerde onderdelen, verf- en arbeidskosten en eventuele transportkosten.
Strategieën om de directe reparatiekosten te beperken zijn onder meer het benadrukken van reparatie boven vervanging en het actief zoeken naar concurrerende reparatieoffertes. Stijgende onderdelen- en arbeidskosten als gevolg van de complexiteit van voertuigen en beperkte reparatiecapaciteit bemoeilijken echter de inspanningen om de directe reparatiekosten te beheersen.
Bovendien kan het terugdringen van de directe reparatiekosten onbedoelde gevolgen hebben, waardoor de kwaliteit van de reparatie in het gedrang kan komen en de stilstandtijd van voertuigen kan toenemen. Het vinden van een evenwicht tussen deze overwegingen wordt steeds belangrijker voor een effectief reparatiebeheer.
Hoe u digitalisering kunt inzetten om uw totale reparatiekosten te beheren en aanzienlijke kostenbesparingen te realiseren
Door digitalisering in uw reparatieproces te omarmen, draagt u bij aan operationele efficiëntie, maximaliseert u het gebruik van uw wagenpark en verlaagt u de totale reparatiekosten.
Door het reparatieproces te digitaliseren, kunt u workflows stroomlijnen en overbodige of niet-waardetoevoegende taken op zowel lokaal als internationaal niveau elimineren. Als u dit effectief doet, kunnen wagenparken tussen de 40 en 60% besparen op reparatiekosten. In plaats van tijd te besteden aan heen-en-weer-bellen of e-mailen en onnodige fysieke inspecties, kan alles snel en efficiënt worden gecommuniceerd via een digitaal platform.
Bovendien bieden digitale oplossingen rijke data-inzichten, zoals informatie over kosten, cyclustijden en prestaties van reparateurs. Het benutten van gegevens en de expertise in een netwerk van reparateurs is een uitstekende manier om uw TCR te verlagen. Door dit te doen, kunnen wagenpark- en claimmanagers weloverwogen beslissingen nemen en de reparateurs kiezen die het beste aansluiten bij de behoeften van hun bedrijf. Dit leidt tot een slimmere toewijzing van reparaties, waardoor de stilstandtijd van voertuigen tot een minimum wordt beperkt en er een potentiële besparing van 20 tot 40% kan worden gerealiseerd.
Bovendien kunt u besparen op directe reparatiekosten door gebruik te maken van gegevens en de expertise in een netwerk van reparateurs. U kunt gebruikmaken van strategieën zoals het prioriteren van reparaties in plaats van vervanging en het uitschrijven van reparatieaanbestedingen, zonder dat dit ten koste gaat van de reparatiekwaliteit en met minimale stilstandtijd van voertuigen. Deze aanpak maakt een besparing van 10-30% op directe reparatiekosten mogelijk, wat bijdraagt aan een kosteneffectiever en gestroomlijnder reparatieproces.
Kortom, het loont de moeite om te kijken naar de totale reparatiekosten. Door de reparatieafhandeling en de kosten voor het uit de roulatie halen van voertuigen te optimaliseren, kun je operationele efficiëntie bereiken en het gebruik van je wagenpark maximaliseren. Dit is mogelijk terwijl je bespaart op directe reparatiekosten door datagestuurde digitale oplossingen toe te passen in je reparatieproces.
De oplossing van Fixico
Met het digitale platform van Fixico kunt u uw reparaties optimaliseren en de beste reparatieoplossing vinden voor elke unieke schade. Wilt u meer weten over de totale reparatiekosten van uw wagenpark? Neem contact op voor een snelle scan en ontdek wat u kunt besparen!